Riprofilatura e molatura delle rotaie

Le rotaie dei tram sono esposte a carichi estremi che presto o tardi hanno come conseguenza determinate difettosità. Le riparazioni delle rotaie dei tram fanno parte dei lavori più esigenti in termini di precisione e puntuale pianificazione, perché è quasi sempre necessario deviare la circolazione dei veicoli. La società Pražská strojírna a.s. effettua servizi di riparazione delle rotaie fin dal 1997 e vanta pertanto notevoli esperienze a riguardo. Per referenze relative ai lavori di riparazione di rotaie dei tram effettuati dalla nostra società è possibile rivolgersi ad uno dei tanti clienti soddisfatti, come DP Praga, DP Olomouc, DP Pilsen, DP Most e Litvinov, DP Liberec o anche DP Bratislava.

Dispositivo speciale per la riprofilatura delle rotaie a gola

Riprofilatura in profondità della rotaia

Riprofilatura – ricostituzione della rotaia

La riprofilatura laterale delle rotaie (a raggi con successiva molatura secondo il profilo richiesto) costituisce la modalità con miglior rapporto efficienza-prezzo quando si vuole estendere la vita utile della rotaia. Riprofilando le rotaie si rinvia di un bel po’ la necessità di dover ricorrere alla sostituzione delle rotaie (operazione assai più costosa e complessa).

Il nostro processo di riprofilatura si basa sull’impiego di filo con composizione Cr18Ni8Mn6 (materiale aggiuntivo), conforme al requisito di plasticità delle sezioni individuali del sistema di rotaie sottoposto a lavorazione. Otteniamo una differenza del 30% in termini di durezza del rivestimento, rispetto al materiale di base. Le proprietà meccaniche del rivestimento possono essere ulteriormente potenziate inserendo uno strato aggiuntivo ad alto contenuto di manganese, per incrementare la resistenza all’abrasione del 30% circa. Le operazioni sono realizzate da personale qualificato, regolarmente sottoposto ad esami di riconferma delle competenze presso l’autorità nazionale per la saldatura. Ovviamente, prima di procedere, viene assicurata un’accurata preparazione del materiale da lavorare – la superficie viene pulita con molatura e pre-riscaldata a bassa temperatura. Gli strumenti di molatura della rotaia sono abbastanza efficaci per poter rettificare i rivestimenti secondo la forma prevista.

Attualmente Pražská strojírna a.s. possiede tre unità automatiche per la riprofilatura con capacità singola pari a 20 m di rivestimento molato per ciascun turno di lavoro normale, o 30 m per ciascun turno esteso di 12 ore.

Molatura di alterazioni ondulatorie della rotaia

Le alterazioni ondulatorie rappresentano spesso un fattore sottovalutato. In primo luogo questo fenomeno comporta un aumento della rumorosità – motivo assai comune e frequente di lamentele a livello locale. E oltre a ciò, è anche causa costante di grave deterioramento e distruzione dell’intero binario, compresa massicciata. Gli shock dinamici si ripercuotono sugli edifici circostanti, con conseguenti danni statici agli stessi.

Per far fronte al fenomeno delle alterazioni ondulatorie della rotaia, la società Pražská strojírna a.s. è in possesso di due molatrici, ciascuna in grado di molare un volume di circa 400 m per turno di lavoro. I macchinari lavorano in base al principio dei tamburi abrasivi per molatura rotanti. Questi macchinari hanno dato modo di comprovare la propria utilità e i propri successi a Praga ormai da diversi anni a questa parte. L’azienda dei trasporti pubblici di Praga (DP Praga) svolge il servizio di trasporto via tram 24 ore su 24 ed è alquanto indesiderabile mettere fuori servizio delle linee. Grazie al loro design, le nostre molatrici possono essere utilizzate anche durante la circolazione del tram, dato che possono far spazio quasi istantaneamente al tram quando passa.

Nel caso in cui si rendano necessari lavori di più ampia portata, possiamo mettere a disposizione un macchinario capace di molare 2.000 m di rotaia per ciascun turno di lavoro. Questa macchina, tuttavia, richiede l’esclusione della linea del tram.

Macchine speciali per molatura rotaia VM8000 e UMIMOG